国标即将颁布 汽车改装欲破茧而出

近日,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会(以下简称“改委会”)秘书长韦嘉诚表示:“汽车改装相关法律法规和国家标准有可能在明年中旬发布,国标的颁布无疑是为汽车改装‘正名’的最高认可。”

近日,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会(以下简称“改委会”)秘书长韦嘉诚表示:“汽车改装相关法律法规和国家标准有可能在明年中旬发布,国标的颁布无疑是为汽车改装‘正名’的最高认可。”

自2005年起,我国汽车改装市场历经十年,逐步从地下走向地面;从小众走向广泛;从局部走向多部;从单一走向多元。

自2005年起,我国汽车改装市场历经十年,逐步从地下走向地面;从小众走向广泛;从局部走向多部;从单一走向多元。

澳门新葡11599,十年来,我国汽车改装的需求规模在激增,2013年市场规模达到100亿量级,市场主要集中在直辖式及发达省会城市;市场投资规模逐年递增,递增幅度超过20%,近三年幅度更大,2013年市场新入资本30亿以上。

十年来,我国汽车改装的需求规模在激增,2013年市场规模达到100亿量级,市场主要集中在直辖式及发达省会城市;市场投资规模逐年递增,递增幅度超过20%,近三年幅度更大,2013年市场新入资本30亿以上。

虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头,但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比,无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才,都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车改装达到80%的比率,中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。

虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头,但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比,无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才,都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车的改装达到80%的比率,中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。

“在国外,汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创新的中试平台。目前,我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。”国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主任万和平表示。

“在国外,汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创新的中试平台。目前,我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。”国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主任万和平表示。

汽车改装业如同破茧前的蚕蛹,希望甚大却始终难以突破。最大的制约因素就是国家相关政策法规的不健全。

汽车改装业如同破茧前的蚕蛹,希望甚大却始终难以突破。最大的制约因素就是国家相关政策法规的不健全。

我国汽车产业政策与相关的法律法规尚处于动态化调整、方向式规范或酝酿性完善的时期,有些新增领域甚至处于法规空白状态。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节,而对于售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性、针对性及前瞻性。

我国汽车产业政策与相关的法律法规尚处于动态化调整、方向式规范或酝酿性完善的时期,有些新增领域甚至处于法规空白状态。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节,而对于售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性、针对性及前瞻性。

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