尹同跃:与宝马接触比较少 不清楚观致外方股东动向

第十二届广州车展媒体日前夜,被称为是“业内人士透露”的消息不胫而走——宝马要收购观致,并且已经启动了对观致常熟工厂的评审。而就在昨天又有“绯闻”传出,称玛莎拉蒂也开始关注观致汽车,甚至加入竞购者的行列。截止目前为止,观致方面并未给出官方回应,而广州车展期间,笔者在采访宝马相关领导时,对方称并未听到此类确凿的消息,被“绯闻”的可能性很大。

近日,有业内人士透露,宝马将收购观致汽车,目前已启动对观致常熟工厂的评审工作。对此奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃在接受《第一财经日报》记者采访时称:“那些情况我还不知道,我们接触的比较少,但外方是否有接触我们还不知道。”

观致汽车对很多汽车圈以外的人而言恐怕还比较陌生,它是由奇瑞汽车和以色列控股集团在2007年成立的合资公司,由于以色列控股集团并不开展汽车业务,因此很大程度上都将观致汽车理解为自主品牌,由奇瑞方面派出的郭谦负责此项目,中方主导的味道较重,合作模式称得上独具一格。

观致汽车由中国奇瑞汽车与以色列控股集团(IsraelCorp.Group)在2007年成立的50:50合资公司,由于以色列控股集团本身并不生产汽车,所以在很大程度上中国消费者将观致汽车看做是自主品牌。

客观地讲,观致从企业建立到产品问世,都一直面临太多的非议,在汽车市场竞争越来越激烈的当下,缺少销量支撑的观致,实在没有底气谈“成功”。从搜狐汽车发布的企业产销量来看,观致品牌7月份565辆,8月份461辆。这个数据还是企业报上来的,或者说是发到销售渠道的数量,抵达消费者终端,恐怕还要打上几个折扣。

但以色列控股集团本身是一家私人投资集团,这一重身份也意味着,它与奇瑞的合资合作可能并不是一个长久的战略,基于这方面的认识,业内大都认为“宝马收购观致汽车”的消息是真的。

众所周知,汽车产业强调规模效应,每个月几百辆的销售规模,肯定无法支撑整个公司体系的运转,若想收回当初的项目投资,更是难上加难。站在观致的角度来看,以色列控股集团仍是一家投资集团,这一身份也意味着,它与奇瑞的合资合作需要市场层面的回报,如果项目进展不力,希望有人接盘也在情理之中。

但也有业内人士并不看好此次交易,原因是此前宝马也曾收购过英国的罗孚汽车集团,最后亏得一塌糊涂,最终不得不将MG和罗孚品牌转售给英国人,将捷豹和路虎出售给福特,只保留了MINI品牌。目前来看宝马车型布局非常完整,既有主打小型车的MINI品牌,也有主流的BMW品牌,又有针对高端市场的劳斯莱斯品牌。

有媒体近日在采访奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃时,后者对“宝马收购观致”一事的态度也较为模糊,“那些情况我还不知道,我们接触的比较少,但外方是否有接触我们还不知道”。从尹的回答来看,他至少没有完全否定此事,言语间留下了不少想象空间。

《汽车商业评论》总编辑贾可认为,当时宝马收购英国罗孚汽车之所以亏损是由于没有中国市场,而现在观致被宝马收购将是最好的交易。对观致而言,观致的品质和造型设计,如果有宝马的品牌提携,将来会有不错的发展,而且宝马并没有低端品牌,收购观致,能够实现投资价值的最大化。

相比之下,更多的人愿意用“炒作”来理解这则消息,无论被绯闻的对象是宝马,亦或是是玛莎拉蒂,站在局外人的角度来看,观致在发展中确实遇到瓶颈。虽然不能百分百肯定绯闻的始作俑者,但待价而沽的姿态显露无疑。

尹同跃指出,观致汽车是奇瑞按照欧美汽车的品质标准打造的汽车品牌,在去年的E-NCAP碰撞试验中,观致3获得了88分的同期最高分,今年又赢得了欧洲红点设计大奖,未来也将是奇瑞汽车进军欧美市场的领路者。

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