www.11599.com大金龙新能源客车亮相海西新能源展大金龙客车,新能源客车

2013年3月15-17日,第二届海西国际新能源产业博览会暨高峰论坛(简称“海西新能源展”)在厦门国际会展中心召开。海西新能源展是“立足海西、面向全国、辐射全球”的新能源领域综合性国际性盛会,本届展会共设2个展厅、近800个展位,吸引了涵盖新能源汽车、太阳能、新能源照明、智能电网、生物质能、核能、潮汐能、节能环保、高新科技领域的400余家企业参展。
作为国内客车企业中较早涉足节能与新能源汽车领域的企业,大金龙携旗下三款节能客车:插电式混合动力客车XMQ6127GHEV7、智慧校车XMQ6990BSD和全新豪华商旅车金龙凯歌参展,受到了广大参展客商和现场观众广泛好评,大家纷纷登上展车,进行零距离体验。展会期间,福建省经济贸易委员会郑李亭副主任、福建省企业与企业家联合会会长贺汪洋女士也莅临展台,了解相关企业发展情况,并对大金龙在新能源客车研发领域取得的成绩给予充分肯定。
XMQ6127GHEV7是大金龙去年研发的插电式混合动力城市客车,整车采用轻量化设计、先进的“电池+电容”系统,一次充电纯电动行驶里程大于50km,综合节油率达40%以上,该款车在显着降低能源消耗的同时,也将有效减少尾气排放,对于减少雾霾天气有积极的作用。金龙智慧校车XMQ6990BSD采用美式长头设计,采用3H高强度车身骨架、前后防撞梁结构,并配备了全景环视系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、全车自动破窗器等一系列自主创新的主被动安全技术。据悉,该车型已经推出LNG版,并在广东中山等地投入运营,LNG作为清洁能源,与燃油车相比可降低约85%的有害排放物。
金龙凯歌XMQ6552BEG4是大金龙全新推出的豪华商旅车,车辆配备轿车化中央控制台、功能强大的影音系统、360°全景泊车辅助系统、前向防撞和车道偏离报警系统、为乘客打造安全舒适的乘坐体验。该车型采用国IV发动机,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,尾气污染物排放限值较之市面上常见的国III发动机降低30%。
据了解,大金龙早在2001年就率先进行节能与新能源客车产品的开发,并陆续推出纯电动、插电式混合动力、混合动力等50余款节能与新能源客车,产品不仅畅销全国各地,还出口到东南亚、南美等地。基于良好的市场基础和技术积累,在未来一段时间,大金龙将继续加快对节能与新能源技术的自主研发,致力将公司打造成为拥有自主核心技术、引领产业转型升级的新能源客车产业龙头企业。

7月17日,以“亮剑自主品牌 展示创新技术
推进使用发展”为主题的第三届中国节能与新能源公交客车创新大赛在杭州开赛,中国12家客车制造企业携16款新能源公交车同台竞技。经过激烈角逐,大金龙全新研制的增程式电动公交车XMQ6127GHEV7以优秀的操纵性能和更低的能耗表现荣获“最好车型”和“技术创新”两项大奖。与此同一时间,另一辆参赛的大金龙纯电动公交车XMQ6127AGBEV5也得到了优秀车型奖、技术创新奖,四项大奖体现了大金龙在新能源客车研制领域领先行业的技术能力。

大金龙增程式电动公交车XMQ6127GHEV7

大金龙纯电动公交车XMQ6127AGBEV5

就在7月9日,酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》由国务院正式颁布,为中国新能源汽车产业的发展指明了方向,为加快中国汽车工业的转型升级打了一剂强心针。在此背景下,本届节能与新能源公交客车创新大赛的举行无疑受到了行业更高的注意。

据组委会介绍,本次参赛的16辆新能源公交依照动力不同共分为三类,分别是混合动力车、纯电动车和增程式电动车。参赛的纯电动客车在水桶模拟载重3吨的状况下需运作80km,而增程式和混合动力客车需运作120km。比赛起点设在杭州公交石桥停车厂,全程一圈共12.3km,设置16个站点,参赛车辆模拟公交车运作在这些站点一一停靠,运作路况环境与城市公交几乎一致。为确保比赛的准确性,杭州公交集团特地将当地一辆正在使用的12米手动柴油动力公交车作为比赛的基准对比车型。评价参赛车型的优劣,除了操控性能外,最主要的标准就是油耗和电耗。轻松地说据华夏汽配网了解,越节能,越优秀。

经过近一天激烈的比赛,大金龙增程式电动公交车XMQ6127GHEV7以优异的表现得到了与会人员的高度肯定。根据组委会发布的比赛数据显示:在120km的比赛路程中,大金龙增程式电动公交车XMQ6127GHEV7在纯电动模式下30Km共耗电30kwh,平均每公里电耗为1kWh;混合动力模式下90Km共耗电44.7kwh、耗油9L,折合下来百公里油耗仅为21.63升。对比参赛的纯电动客车平均每公里电耗1.46kwh,混合动力客车平均百公里油耗30.52L的水准,大金龙增程式电动公交车的节能表现十分突出。

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