供货特斯拉?美厂商研发出新型电池

Sakti3并未对外提及使用了何种电解质及其他技术。从目前的资料来看,Sakti3的固态电池采用的是薄膜沉积技术,这一技术往往用于光伏太阳能电池。电池内部没有液体电解质,而是采用了一种“夹层”装置充当电解质,保证电离子间的的正常传输。

据美国媒体报道,一家名为Sakti3的美国电池公司成功研发了一款能量密度为现有锂电池两倍的新型电池,并称欲与特斯拉开展合作。而对于要自己兴建电池工厂的特斯拉来说,面对此项提议会持何种态度,是否会将其纳入自家的供货体系?

2007年成立的电池创业公司Sakti3一直在研发、制造高性能固态锂离子电池,它在各方面超越传统锂电池:更安全,即使将电池劈成两半或放在高温环境,电池也仍能继续工作;电池能量密度也更大,相比目前最好的锂电池,提升了一倍多,差不多达到每升1100瓦,用在智能手表上,续航能从3.5小时提升到9小时,用在电动车上,续航里程能从256英里提升到480英里;价格也更便宜,可以做到每千瓦时100美元,要远低于目前200到300美元的价格。

Sakti3对于大多数人来说绝对是一家名不见经传的小公司,总部位于美国密西根州。公司首席执行官Ann
Marie
Sastry博士曾在美国Michgan大学担任过25年的教学研究及管理工作。虽然公司成立只有短短7年时间,却获得了包括美国通用汽车在内的3000万美元风险投资,而吸引投资者的理由,或许源于其所研究的项目是炙手可热的固态锂电池技术,这一技术也被视为替代现有电动汽车锂电池重要手段之一。

Sakti3公司的创始人Sastry此前就读于美国密歇根大学工程学系。2006年,她开始研究固态锂电池技术,2007年成立了Sakti3。2009年获得了来自Khosla
Ventures的200万美元的融资;2010年4月获得700万美元融资;2010年9月再次获得来自通用汽车和Itochu
Technology Ventures的420万美元融资。

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Marie Sastry,Sakti3 CEO

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Sakti3的原型产品采用了标准生产设备,但这并不保证该公司的计划能够成功,虽然原型产品实现了不错的效果,但商用后可能会受制于原材料和环境的差异。

Ann Marie Sastry博士称Sakti3欲为特斯拉MODEL
S电动车制造60千瓦时的新型固态锂电池,而这对于正在自行建厂的特斯拉来说是否能够接受尚未可知。目前特斯拉电动车所用电池为18650锂电池,虽然在性能上较新型固态电池差距较大,但令特斯拉引以为傲的电池管理体系完全是以其为中心开展的,使用新型电池,对现有的技术体系的冲击无疑是非常巨大的。前不久特斯拉公开了其在电池领域的众多专利,其目的也是为了让更多厂商参与现有技术领域的研究开发,进一步扩展相关技术的市场占有率,而新电池技术的介入,很大程度上与这一目标背道而驰。

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● 新型电池优势

3月16日,锂电池创业公司Sakti3宣布获得英国家用电器公司戴森(Dyson)的1500万美元投资。

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● 固态锂电池有何不同?

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