市场持续萎缩 美俄卡车市场增速放缓

据欧洲商业协会商用车制造商委员会数据显示,俄罗斯2012年1-9月商用车销量同比增长9%,达135229辆。
据悉,俄罗斯轻型商用车市场上的销量领军为嘎斯车型,其1-9月销量达64279辆,保持2011年销量水平。其次是瓦兹车型,瓦兹轻型商用车销量同比增长11%,达19519辆。销量位居第三的是大众车型,轻型商用车销量达12104辆,同比增长41%。
同期,载重量为6吨-16吨的中型卡车市场销量同比增长11%,达8531辆。该细分市场上的销量领军为现代,销量为3273辆。其次是三菱扶桑卡车,销量为1469辆,同比增长113%。再次是福田卡车,销量为1365辆,同比增长146%。
载重超过16吨的重卡市场的销量同比下降5%,至18507辆。其中,销量位居第一的是MAN卡车,销量同比增长34%,达6085辆。其次是乌拉尔卡车,销量为3740辆,同比增长47%,再次是斯堪尼亚卡车,销量为3673辆,同比增长18%。据悉,卡玛斯汽车公司未向汽车制造商委员会递交相关数据。据早期报道,1-9月卡玛斯汽车公司在俄销售1.86万辆卡车,同比增长6%。
2012年1-9月,俄罗斯商用车市场销量增幅最显着的为大客车,同比增长14%,达3616辆。其中,销量领军车型有LIAZ(1449辆,同比增长50%)、BAZ(1313辆,同比增长9%)和KAVZ(372辆,同比增长11%)。
欧洲商业协会商用车制造商委员会指出,俄罗斯商用车销量呈稳定增长趋势。与此同时,旧车回收组装计划的实施导致第三季度末汽车销量增速减缓,特别是重型卡车市场。但欧洲商业协会坚信,2012年年底汽车销量仍将乐观。

今年9月,美国卡车市场销量近3年来首次出现下跌。而俄罗斯卡车产量也在8月的短暂增长后再次出现下降。受欧债危机及经济衰退的影响,欧洲这一全球最大的汽车市场需求持续萎缩,不仅使欧洲几乎所有主流品牌汽车销量大幅下跌,还影响到在欧美市场占比较大的美、俄汽车厂商。

美俄卡车销量下跌

据Wards
Auto数据显示,美国9月中重型卡车销量同比小幅下跌2.8%,至26548辆。这是美国卡车市场近3年来首次出现下跌,美国上一次卡车销量同比下跌还是在2009年12月,当时重型卡车销量下跌了13%。据悉,Class
6和Class
8两个卡车类别9月交付量分别下跌27.9%和9.1%,成为美卡车市场当月总体下跌的罪魁祸首。

在Class
8卡车类别中,西星跌幅高达31.3%,使得其母公司戴姆勒的销量同比下跌4.9%,International的跌幅亦高达30%,而其他卡车制造商跌幅温和,其中沃尔沃Mack卡车是惟一一个出现上涨的品牌,涨幅达47.1%。

大部分卡车制造商两位数的下跌导致了Class
6总体销量下跌27.9%,其中福特下跌48.6%,International下跌36.6%,而日野则增长了46.5%。在Class
7卡车类别中,福特激增的110%及Freightliner攀升的55.7%,抵消了UD卡车和肯沃斯分别下跌的63.6%和33.1%。依靠福特、克莱斯勒及Freightliner在Class
5类别车型及五十铃和International在Class
4类别车型的抢眼表现,这两个卡车类别分别出现超过两位数的增长幅度,分别增长36.2%及23.4%。

尽管9月美国大型卡车市场出现下跌,但是美国今年前三季度中重型卡车的总销量仍同比上涨19.5%,增长至259499辆。

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