五月新车狂飙 车市需求不减

5月车市依旧高歌猛进。本周二,中国汽车工业协会公布最新产销数字:5月份,汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆,比上年同期分别增长11%和8.5%。良好的市场态势似乎给车企以信心,5月份虽并非新车“大月”,且之后的6、7、8月份为汽车传统淡季。但是,今年5月份新车却出乎意料的多,据不完全统计,5月份起码有22款新车面世,比传统旺季今年的3月份还要多出一款。

新车狂飙的五月

基于消费者有喜新厌旧的特点,各大车企不遗余力推出新车,不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型,还有对现有车型的不断进行改款。新车也的确带了动销量上涨。

2006年时,全国上市新车约为40款;到2008年,已经翻了一倍,超过80款;2009年,新车数量则超过120款,相当于每三天便有一款新车上市;2013年,全年新车数量接近150款。今年,新车上市并不会逊色于2013年。

新车上市时间颇有讲究:旺季推出,容易一炮而红,销量节节攀升;相反,在淡季推出,受市场低迷影响,新车订单量和销售量难以达到预期,进而影响未来表现。这是各大车企不约而同选择旺季推新车的主要原因。

今年5月份是数年来为数不多的例外,单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二:一是车市向好,今年全年增幅不下于10%,车企急于推新车跑马圈地。二是不与愿4月份北京车展“凑热闹”,单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中,不乏重磅级车型,比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等,含金量并不逊色于3月份。

经销商摩拳擦掌

淡季不淡,车市需求不减,再加上新车全面到店,尽管库存压力依然巨大,但经销商信心明显比往年足。一家广州广汽本田经销商正在着手进行6、7月份的市场推广,主角是5月底刚刚上市的全新飞度。在限牌的广州,全新飞度吸引力显然不如雅阁、天籁、宝马3系等“大车”,但是,全新飞度也有其魅力所在,尤其十大科技的装配,保证足够高的性价比。

对于众多汽车销售顾问而言,今年会是个丰收年。“最近天气酷热难挡,到店看车的客户硬是没少过,这让我们很是意外;只要客流量足够,销量便不会差,有的是办法将客户留下来。”一位宝马4S店市场经理向记者表示。

上海大众斯柯达某经销商对记者称,这个月的主旋律只有销售,手头新车有足够的竞争力,只要有心,总能将车卖出去。促销暗战在经销商中悄然进行,据记者了解,超过半数经销商对即将到来的“年中考”充满信心,时间过半,销量也能如期过半。

下半年车市乐观

5月,自主品牌依旧在泥潭中挣扎,市占率再次下滑。走访中,记者发现,部分自主车企和经销商已经联合起来,提前启动降低车型售价,让利给消费者,从而把汽车销量做大。

降价意味着利润流失。一家宝骏经销商诉苦,称今年以来,每个月走的量都颇为可观,做得很苦很累,就是没挣什么钱。据了解,由于今年众多自主厂家对各店销量目标有严格规定,可以降价,但量一定得达标。

与自主品牌不同,合资品牌日子过得相当滋润。今年1~5月,上海大众累积销量已经超过80万辆,同比增长23.8%,一汽大众以75.3万辆成绩排在第二,上海通用70.5万辆排第三。第二集团中,北京现代以近47万辆排第四,长安福特缩小与东风日产的差距。自主品牌中,只有长城入围前十,1~5月累积24.3万辆,排名第九。

目前多家合资车企接受记者采访时表示,接下来三个月车市可能“淡季不淡”,销售同比较往年会有大幅提升。而到9月份,车市旺季将全面重启,全年车市将有可观的增长。

记者观察

车市摆脱楼市“阴影”

在2009年成功摆脱股市“阴影”之后,今年,车市终于可以理直气壮向楼市说不:你降你的,我升我的。今年以来,多地楼市爆出降价,包括号称全国最为理性的广州。按照以往惯例,当楼市不景气时,车市也无人问津。今年却打破了这一惯例,从1月到5月,车市一路高歌猛进,每个月的产销量都极为喜人。

截至本周二,6月份上市新车已经多达五款,为2013年6月整月的新车数量,在接下来仍然有新车陆续上市。新车数量多寡与车市繁华度成正比,6月推新车,足见车企对下半年车市的乐观与渴望。

由于销量远超预期,部分车企已经着手进行销量目标的调整,在年初基础上,往上调一个档次,所增加的幅度与数量,视车企不同而有不同。

一郭姓准购车者告诉记者,楼市都已经等那么多年,不在乎再多等一年半载,而车则不同,先买辆车,且开且观望。

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