低碳风席卷世博舞台 1000余辆新能源车穿梭

据记者了解,上海已确定实现世博会园区交通“零排放”目标。未来行驶在世博园区的公共交通车、贵宾车、场地车、观光车均为新能源汽车,其中包括新一代“上海牌”燃料电池轿车。与此同时,世博会期间将有150辆70座的混合动力大客车在上海市内运行,用于接驳观众抵达世博园区。除了新能源大客车外,世博园外还将投入350辆混合动力轿车,作为服务世博的出租车。

除此之外,世博会期间150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。包括安凯客车14辆“安凯宝斯通”纯电动旅游客车、大金龙旗下76辆世博专线旅游客车及300辆通勤服务车、579辆宇通客车、苏州金龙旗下近千辆海格客车。

根据《汽车产业调整和振兴规划》,今年10月,我国还将推出汽车油耗限值,对高于油耗限值车型收税;到12月将推出新能源汽车基础设施建设规划并予以实施,内容包括建立电动汽车快速充电网络,加快停车场等公共场所公用充电设施建设等。

典型企业:南汽专用车、江苏新日主角车型:氢燃料电池观光车、新日观光车

上汽集团新能源事业部负责人向记者介绍,目前混合动力车核心技术被日本车企牢牢掌握,这也导致国内开发混合动力车成本过高,短期内市场效益难以实现。但在超级电容车、纯电动车和燃料电池车三种零排放、更省油的新能源车上,各国还处在“同一起跑线”上。经过世博会的演练,上海的新能源车产业,或许可以站上新的起点。

通用汽车研发的体积小巧的概念车EN-V,在自动驾驶模式下,能够通过对实时交通信息的分析,自动选择路况最佳的行驶路线,从而大大缓解交通堵塞。通过使用车载传感器和摄像系统,EN-V可以感知周围环境,在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。例如,如果行人突然出现,EN-V相比现在的汽车可以更快地自动减速至安全速度或停车。这种自动驾驶技术让盲人也能开上车。通用汽车表示,EN-V还可通过普通家庭电源进行充电,完全实现零排放。

发展新能源成全球共识

典型企业:上汽集团-通用汽车主角车型:EN-V电动联网概念车

国家财政部经济建设司司长王保安表示,到2012年,财政部将为新能源车的推广使用投入200亿元。国际气候组织预计,政府未来3年每年向新能源车市场投入的费用将达到100亿元。

新快车语

“停产近20年的上海牌轿车将借世博之机重回市场。”记者近日在上汽集团了解到,新一代“上海牌”燃料电池轿车将重返人们视线,与千辆新能源汽车一起服务上海世博会。有业内人士评价:上海世博将是中国新能源汽车行业“超车”的最佳机遇,尤其是低碳燃料汽车。

该馆主题为“欢庆2030年”,VIP贵宾指定用车雪佛兰Volt。该车在完成一次充电后,在纯电力驱动下最远可行驶64公里,并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。这一独特的构想结合了实践,为城市的可持续发展做出了不小的贡献。丹麦馆:长安志翔HEV

更重要的是,“中国车市与欧美日等成熟市场的不同是,欧美日车市80%是更新车,市场空间已经很小;而中国80%是新生购买需求,这也意味着中国车市对新型车的消化能力更强,中国新能源汽车的市场前景也更为乐观。”上汽集团新能源事业部负责人表示。

上海汽车所属南京南汽专用车有限公司就为世博会提供了240辆新能源观光车,共有4座、8座和11座3种车型,整车造型新颖别致。其中11座的氢燃料电池观光车由于采用氢作为动力源,排放物仅有水,真正做到零排放,体现了”绿色、环保、清洁”的世博理念。最高时速达40公里/小时,一次加氢续驶里程可达100公里。也体现了其技术优势。

“应该有公平竞争机制,国家对民营车企的新能源自主创新要有真实的支持。大部分民营车企在这个领域的困难在于,技术研制有一定成就,但得不到市场和融资。”北京交通大学电气工程学院研究员殷天明称。

中国馆展出的是上汽荣威推出的纯电动车E1。荣威E1为单厢三门四座A00级轿车,车身设计运用“OneBox”概念,最大限度拓展车辆内部空间。“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统,最高时速为120km,最大续驶里程为135km,0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能,30分钟内可充电80%。虽然荣威E1目前还是以概念车的形式亮相,但这款车已经有了充分的量产准备。在完善基础设施的前提下,荣威E1可以凭借自身的技术优势,在这个市场占据优势。美国馆:雪佛兰Volt

亟须扶植的民营车企

据了解,此次世博会共有30辆力帆,其中25辆作为世博会警备用车,其余5辆负责园区外的VIP接送工作。而早在2008年4月,力帆集团就开始启动研制环保电动车,2009年与中国科学院合作。此后不久,这辆绿色、环保、节能的力帆620因为和世博会的低碳宗旨十分契合,马上就引起了上海嘉定区公安局的青睐。于是他们主动和力帆集团联系,预订了30辆。

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据统计,世博会期间将有超过1000辆的新能源汽车在上海世博园示范运行,世博会倡导的“低碳”出行为国内众多汽车企业提供了展示新能源车技术和实力的舞台。
它们或在世博园投放新能源车,或在场外加大新能源车的推广力度,在北京车展上火爆一时的新能源汽车潮流有望借助世博会成为今年下半年中国车市的主题。

中国的电池技术并不落后,生产能力世界领先。电池动力优先的混合动力车型比亚迪F3DM去年末成功上市,成为目前市场上最接近纯电动车的车型。目前比亚迪还在北京、上海、深圳和西安等四大基地完成了内部电动汽车充电站的建设。

赞助国家馆

站在世博的新起跑线上

旅游观光车”讨好”游客

事实上,在今年以来国家帮助汽车行业应对金融危机的政策措施中,从《汽车产业调整振兴规划》到在13个城市正式启动的电动汽车十城千辆项目,再加上讨论已久的燃油税也从今年元旦正式开征,这一切都在传达着:中国汽车行业要走新能源之路。

但平心而论,在新能源汽车技术标准尚未出台的情况下,车企的鼓噪似乎有些急不可耐。当然,俗话说:占个位置先。众多汽车企业之所以在世博会上削减脑袋展示自己的新产品,一方面是为了在即将到来的新能源汽车市场抢个”沙发”,另一方面也是为了在技术标准出台之前争取到一个参与制定标准的机会。

上海牌新能源车在上海车展亮相

无独有偶,长安志翔氢燃料电池车也凭借完全”零排放”的前沿性技术入选世博出租示范运行车,现在已开始投入运行。据介绍,氢燃料电池车是长安在新能源领域继混合动力车、纯电动车之后的最新技术。运用此技术的车辆只需要加入氢气,燃烧后转化为电能,然后再通过电机驱动汽车运行,不排放二氧化碳。每辆车造价高达百万元以上。

值得强调的是,目前新能源汽车的核心传动模块、电机、电控系统等关键零部件被国际巨头垄断,国内零部件企业少有建树。“国家还应该在驱动、电机等个别关键技术上加以扶植,同时提供市场政策引导。”殷天明表示。

几天前,工业和信息化部副部长苗圩表态:新能源汽车技术标准将陆续出台。而新能源汽车补贴标准也有望在本月底出台。但国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示,目前所有的新能源汽车,没有一辆是低碳的,必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来。

据有关资料显示,到2030年,若电动汽车占乘用车总量的20%-30%,那么中国国内电动汽车市场可达到7000亿-1.5万亿元。假设电动汽车达到5%-10%,那么在北美、欧洲和亚洲电动汽车的市场总量预计达到800亿-1200亿美元。“中国可能成为未来电动汽车的中心”已基本成为世界主流共识。

游客如果在园区走累了,不妨选择观光线以车代步,既能歇歇脚,也能避暑纳凉。对此,有企业看到了其中的机会。

“绿色环保的‘上海牌’燃料电池轿车在世博会亮相,不仅是一个中国民族汽车品牌的‘重生’,也反映了上海汽车工业正在加快推进新能源汽车发展的态势。”上汽工作人员对记者说,“零排放”的“上海牌”燃料电池轿车最高时速为150公里/小时,最大续驶里程达319公里,整车性能达到世界领先水平。

建立汽车馆

目前看来,走在研发和推广前列的不是历史久、规模大的老牌车企,而是历史不超过10年的民营车企。“比亚迪的经历印证了我国新能源汽车发展的特点。”国际气候组织中国区总裁吴昌华对记者说。

而江苏新日观光车分为4座、8座和14座三种。这些观光贵宾车承担接待部级以上的贵宾和海外政要的重要任务。据介绍,新日观光车采用人体工程学设计思想,乘客坐在车上舒适轻松。据了解,这款车型在坐垫、扶手等相关地方进行了特制,驾驶员位置充分考虑了驾驶者的使用习惯,操作方便舒适。车上安装了前独立悬挂,特制减震器,增加了观光车的舒适性和可靠性。

更为重要的是,配套的电池和充电设备的市场规模也非常可观。若2030年电动汽车占乘用车总量的20%-30%,每块电池的平均成本为30000元-50000元,那么中国电动汽车电池市场可达到1500亿元-4000亿元的规模。

此外,奇瑞燃料电池轿车近日也正式交付世博会,承担起世博园区交通”零排放”的示范任务。此前,奇瑞已有多款新能源车型在北京奥运、大连达沃斯等重大活动期间成功示范运营。

所以,利用世博会来宣传汽车企业的”低碳经”,虽然车企很积极,但现实很无奈。正如专家所言,找到新的技术路线才是关键。

招数4

我和警察有个约会

典型企业:力帆主角车型:力帆620电动车

招数6

上海世博会让“绿色”、“低碳”、“科技”成为一种时尚,如何践行低碳生活理念,已成为全球瞩目的焦点。而与我们出行密切相关的汽车企业,其绿色环保战略也正在从务虚走向务实。

是参加2010年的北京国际车展?还是参加2010年的上海世博会?是曾经摆在法拉利混合动力跑车HY-KERS面前的难题,但很显然,车迷可以接受没有混合动力技术的法拉利汽车展台,观众却无法接受没有法拉利的意大利国家馆,因此,全球仅此一辆的法拉利混合动力跑车HY-KERS
最后选择了上海世博会。

招数5

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