澳门新葡11599恩智浦王晓翔:基于以太网的汽车网关方案

编者按:11月14-16日,由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导举办的“2018中国安全产业大会”在广东佛山举行。车云主办“安全出行主题论坛暨第二届交通安全产业峰会”,峰会以”安全出行”为主题,”专业论坛+创新展”联动,打通汽车、交通、电子、通信等多个行业,探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态,强势推动跨界融合与协同发展,全面提升大会关注度及影响力。

论坛期间,恩智浦大中华区汽车产品客户应用解决方案与支持高级工程师王晓翔发表了以“基于以太网的汽车网关方案”为主题的演讲,以下为演讲实录。

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汽车工业一向以技术上的保守传统著称,现在这一行业正在悄然发生些变化。随着汽车电子产品不断增多,车内系统规模和复杂性日益增强,对车内网络的运用要求也在不断提高,因此以太网这类能够提供更强兼容性和抗干扰性的网络技术应运而生。本文将对近期车企或零部件供应商车载网络技术的最新动态进行盘点。

各位领导,大家好。我是来自恩智浦半导体在深圳分公司,我服务的是汽车的客户,像法雷奥、比亚迪等等,我处的事业部是汽车电子,今天跟大家一下我们基于以太网的网关,之前胡总讲的很好,安全有功能安全,我现在主要介绍的是一个信息安全。

1、宝马车载以太网目标实现1G/s传输速率

我今天主要讲一下什么是汽车的网关,汽车网关的发展,恩智浦能够提供到我们的客户做以太网网关或者做中央网关能够提供到的一些ECU,或者模拟器还有ICE。两句话介绍一下恩智浦,可能很多的不了解,是全球第一大汽车半导体的供应商,我们公司40%的利润来自于汽车,我们专注于在汽车的市场。

宝马在日经BP社于2013年7月举办的研讨会“第二届车载以太网改变汽车未来”上宣布,今后将积极采用车载以太网。X5在连接周边监控用摄像头模块和ECU的传输影像的路径采用了可实现100Mbps传输速度的“BroadR-Reach”。预定2015年在连接车载信息终端和中央网关的信息通信系统的传输路径应用以太网。【详细】

介绍一下什么是中央而网关,汽车从K网络到接下来有一些局域网,我们需要有一个样的一个网关控制各个网络的一个安全的连接,他们的信息的交互,如果没有一个中央的网关比如黑客攻击一个模块可以获取到整个K网络的信息,或者是往上的一个区域,中央网关可以控制的是比如车身的一个网络还有动力总成还有信息安全,底盘安全的网络,还有现在流行的做一些信息,这个数据量很大,接下来有一些“驾驶员替代”辅助驾驶这种网络,还有一些对外的网络,T-BOX可以做一些信息传输,传输到车辆管理的后台,或者是信息的采集,以及OTA的升级。这些网络连接通过中央网关做内部信息的网络,防止信息被获取到。

2、丰田将采用车载以太网
并启动战略性标准化活动

中央中间的框是中央网关,对象比如左边是信息余热的区域块的控制器,所有的信息娱乐有关的,会有一个区域的控制器做管理,对上的一个中央网关进行通讯,还有一些有带插的,因为接下来有以太网的摄像头,数据量很大,我们会慢慢往车载的以太网方面走,所以有很大的信息的交互我们采用以太网,车载的以太网像10、100使用的也慢慢的流行起来,我们会有以太网的一个区域,比如ADAS或者是视觉的和雷达,还有一些预控制器,会有车身、底盘安全。

丰田制定了基于以太网的新型车载LAN接口规格,并与瑞萨电子及美国博通联手合作,开始开展旨在实现国际标准化的活动。对该规格表示出兴趣的德国宝马与美国通用汽车等也希望今后能一同参与合作。【详细】

还有一些特定的一些网络需要用专门的比如安全的连接方式,比如IBS等等有单独的网络,会很多的分支出来。

3、恩智浦为车载网络开发汽车以太网收发器

主要的网关的一个功能。

恩智浦半导体近日宣布进军汽车以太网开发领域,成为首家在车载网络产品中采用博通
BroadR-Reach®以太网技术的汽车半导体供应商。【详细】

第一,需要各个通讯协议之间的传输,我对外可能是以太网,对内有很多的数据的协议不一样,需要很强的一个处理的人力以及很宽阔的一个连接的一个端口可以支持,还有数据的一个路由还有诊断,需要通过中央网关获取哪个分支的数据,还有防火墙,因为我们网关对上对T-BOX认证还有网关的认证获取到一些证书,如果连接的一个云端或者一些APP并没有授权我们会通过防火墙的功能屏蔽,网关会涉及到OTA的升级还有ECU升级的储存有信息径向的功能,还有防攻击,能够识别做一些安全的处理,接下来有网络的管理,我们的安全密钥的管理,还有OTA升级的管理。这是我们主要的网关的功能,其他的文件系统的处理等等,这是其他的。

4、大陆与思科共同开发汽车网络技术

讲一下网关的趋势,原来我们因为我之前学车辆的,所以以前的汽车我们的发动机控制器或者TCU的控制器类似于小网关的感觉,所有的信息都是为了动力系统服务的,大家接到一个网络当中有一些小网关的处理还有T-BOX连很多的分支,大家可以连到一个网络进行交互,将来的趋势一个中央网关每个域的控制器做区域的管理,所有的节点到预控制器。

从司机接收实时交通信息和导航信息,到乘客基于云服务使用娱乐系统,再到制造商通过无线的方式更新车载软件,最终达到自动和无人驾驶的愿景。未来的汽车需要实现无线网络的随意接入,才能满足互联驾驶中所需的海量信息数据传递。大陆与思科公司在汽车研究中心管理研讨会(Center
for Automotive Research Management Briefing
Seminars)中展示了一辆概念验证车。【详细】

最后一张图我们的设想是,我们有一个超级网关,把预控制器的功能包含在我们的网关当中,我需要一些传感器的信号,还有一些很小的节点的信号,所有的运算和处理都在中央网关做,等于是车上服务器的感觉。

5、辰汉电子最新车载网络技术提升摄像头处理能力

这是我们恩智浦的一个描述的一个网关的趋势。

通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。【详细】

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