奇瑞捷豹路虎:经营回报率欲进豪车第一阵营

2月2日这天,上海某4S中心的销售顾问小A很忙。就在前一天晚上,国产揽胜极光正式上市,并宣布了价格区间,44.8—58.28万元。不过他告知咨询者,如果要感受下国产车型,还得等上一段时间。如果咨询者愿意,可以先支付5000—10000元的定金。

2月1日,奇瑞捷豹路虎合资公司的首款产品国产极光正式上市。发布会现场,“中国制造揽胜极光”代替了“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”,来自双方母公司的解释是“我们不能与市场和消费者任性”。显然,自定义高于ABB的国产路虎,奇瑞的品牌形象仍是“软肋”。

从外界的反应来看,国产车型的定价高出了预期。不过小A似乎并不担心国产车型的销量。他的信心来自于,在国产车的价格宣布之前,就已经有不少顾客支付了定金。“有经验的顾客都知道,第一批车的质量肯定是最好的。”小A说。按照他的解释,第一批车的配件大多数仍为进口,而进口则是高质量(当然也意味着高成本)的代名词。

“捷豹路虎在中国的成功,就是奇瑞的成功。”奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,从合资公司的生产、产品、技术标准到市场开拓,奇瑞捷豹路虎的合资都是新模式。

关于在媒体报道中被关注的尾标问题,小A也觉得没必要担心。国产揽胜极光是在合资公司奇瑞捷豹路虎生产,在尾部标注的是“奇瑞路虎”字样。

实际上,在奇瑞和捷豹路虎合资中,陈安宁最为得意的主要是两方面:第一,奇瑞的话语权高于其他合资公司;第二,合资车型的技术标准比肩揽胜极光全球水平。

跟正努力提升品牌形象的奇瑞相比,捷豹路虎已经在豪华车领域占有一壁江山。在刚刚过去的2014年,捷豹路虎全球销量已经超过46万辆,同比增长8.9%。在中国市场,捷豹路虎2014年的销量为12.2万辆,同比增长28%,在豪华车排名榜上名列第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰。

伴随国产极光正式上市,奇瑞捷豹路虎进入第二阶段。陈安宁向记者强调,路虎仍然是一个小众品牌,国产之后仍然是。因此,销量提升不是捷豹路虎国产之后的最重要目标,但他表示,合资企业的经营回报“肯定位于豪华车第一阵营”。

更让路虎自豪的是,揽胜极光扮演了精致豪华SUV市场开启者的角色。虽然其独具魅力的外型设计引来不少模仿者,但在这一领域,至今仍没有一个旗鼓相当的竞争对手出现。

国产极光本土化率接近50%

接下来,捷豹路虎在中国市场的江山能否稳固并扩大版图,很大程度上就要看合资公司奇瑞捷豹路虎的表现了。作为合资公司的首款国产车型,国产揽胜极光当然责无旁贷。

2月1日,捷豹路虎在中国本地化生产的首款车型揽胜极光正式上市,四款车型价格区间为44.8万~58.25万元。与进口极光定价和车型相比,国产车型覆盖范围更广。

公开数据显示,目前揽胜极光在中国累计销量85000辆,约占这款车型在全球累计销量的22%。但中国市场的重要性正在逐年增加。在刚刚过去的2015年,揽胜极光的中国市场销量已经超过34000辆,在全球销量中所占的比重也升至27%。

此前,2015年款进口极光在中国市场提供的耀享版与耀动版两款车型,已于2014年8月全国上市,官方指导价为57.8万~62.8万元。

按照奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁的介绍,在国产极光上市后,极光进口车型也将退出中国市场。这意味着2015年国产极光在中国市场的表现要在34000辆的基础上保持相当增长,才能使得捷豹路虎在中国乃至全球市场的成绩单更好看。

“一般而言,一款车型从进口到国产,价格下浮30%左右。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示。

在目前捷豹路虎位于中国市场的175家经销商中,产品切换已经在进行当中。如果遇到顾客咨询极光进口车销售事宜,小A的回复是目前进口极光已经不再进货。

与进口极光耀享版和耀动版对应的国产车型是定价49.8万元的智耀版和55.28万元的锐动版,价
格 下 浮 分 别 为13.84%和11.97%。与行业普遍30%的下浮空间有差距。

但对经销商来说,如果进口极光仍有库存也不算是坏事。在国产和进口切换过程中,进口车型的身价也发生了逆转。在有的4S店中,之前定价在57.8万的进口车型报价曾低至40多万。而随着进口车型因停止供货变得稀缺,价格也调高至50万以上。

在中国SUV市场,路虎的品牌形象略高于德系。汽车业内分析人士表示,期待通过国产化将销量提升到更高量级的捷豹路虎,通过价格下探覆盖更多用户群是必须的选择。首先,现阶段,中国制造的捷豹路虎希望通过各种方式保证国产后的品牌形象,是价格不够亲民的外在因素;其次,国产化率较低是现阶段国产极光价格难降的内在因素。

陈安宁表示,目前,国产极光的本土化率接近50%,未来还会逐步提升。据记者了解,国产路虎极光发动机等核心部件仍属进口。“进口发动机的成本很高,因此国产化后的揽胜极光在保证初期生产品质的同时,也必然付出高制造成本。”一位汽车技术专家向记者介绍。另外,国产初期,零部件匹配尚未形成规模效应。

《每日经济新闻》记者了解到,目前进口极光基本售罄,处于进口与国产车型切换期。去年12月开始,进口极光价格已进入45万元价格区间。

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