为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多?

澳门新葡11599 1

不仅仅在美国雷克萨斯ES价格便宜(差不多和大众CC和丰田亚洲龙一个价格),在欧洲为差不多是这个水平,只是欧洲车价整体比美国高,以英国为例,车价差不多是美国车价的美元换成英镑。

如果硬要说这是来自日系的豪华,那小编不妨推荐大家去看看奔弛E,50万起步的配置只要你能想到的,可以说没有享受不到的豪华,各种选装包选到你手软,当然,LS500h的全新的混合动力锂电池,提供一台3.5L
V6引擎以及两个驱动电机,匹配模拟十速变速箱真的是可以吹一辈子的东西。

因为媒体吃里扒外,为丰田洗脑国人,雷克萨斯即便在北美有销量,那也是价格低,在北美立牌坊,国人崇洋媚外,自然深信不疑雷克萨斯本来就应该是贵的。谁知道雷克萨斯的销售数据是真是假?更有主持人,自媒体等等等等带节奏一味鼓吹

澳门新葡11599 2

3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元

澳门新葡11599 3

根据18年美国汽车销量排行榜。奔驰宝马力压雷克萨斯。尽管雷克萨斯便宜这么多。从中我们看出来。为什么部分人选择雷克萨斯。主要还是便宜嘛。

1月11日,雷克萨斯在上海分别上市了全新LC500h/LS500h/LS350,我们不一一来说了,就说LS500h吧,售价区间在95.8-128.8万元,对于豪华品牌而言,这样的售价区间确实不足为奇,但考虑的受众群体,这个价格确实让小编一时觉得,谁才是潜在的消费者呢?

机械温度太高,橡胶件就容易老化,橡胶件老化了就容易漏油。我也见过不漏油的宝马,车主把它当雷克萨斯一样开,缓加速,不拉高转速,开了8年一滴不漏。如果有人把雷克萨斯当宝马开,开几年也同样会漏,这个意思大家懂了吗?

雷克萨斯是豪华品牌不假,但国内市场大家知道,可以说国人消费者对品牌的认可度有限,换句话说BBA已经是绝大部分国人消费者,谈到百万级豪车的首选之一。再换句话说,百万入手的LS500h,甚至开出去一眼很难让大家辨别,满足所谓国人消费者对面子的向往。也就是说,百万级的LS500h也许会让大家觉得这是ES?还是RC?更多的只是车型长短的问题,打个比方奔驰E和S的区别显然更为直接。

很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8,著称。车子起步都是v6。你受得了吗?雷克萨斯RC
F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。

澳门新葡11599 4

为何雷克萨斯的性价比更高?

澳门新葡11599 5

1.排量税和关税。首先,雷克萨斯对于我国是全系整车进口,要交15%的关税,而美国的雷克萨斯的很多车型是在本国完成总装的。其次,不单雷克萨斯,美国的汽车整体上都比国内便宜,而且排量越大、价格越贵的车中美差价比例越高,只有15万人民币以下的车型可能例外。这就是排量导向的消费税造成的。如果把国内的ES200换成350,消费税会变成原来的5倍。同时,消费税是在关税完税价格基础上征收的。假如一台进口车到岸价格24万,加上15%关税就是27.6万,再算消费税的时候,是27.6万×25%,而不是24万×25%。为什么现在大排量车在30万内几乎绝迹,就是因为有这个税种存在。

当然当然,LS500h人家是面对全球市场的,至于我和国人消费者怎么看,似乎也没那么重要。那么,我们接下来就来看看,这台百万级豪车他都贵在了哪里。说实话我个人非常喜欢雷车的设计,但外观方面就不在过多的赘述了,大家根据文中图片自行消化。

宝马的美国斯帕坦堡工厂生产的是X3 X4 X7这类SUV车型。

那么,到底都贵在哪里呢?28向电动调节功能的座椅?雷克萨斯的御用音响品牌是Mark
Levinson?3D环绕模式的娱乐系统?还是说一台号称可以媲美V8发动机的”V6″发动机,这些我想都应该是一辆百万级豪车应该体现的地方吧,个人感觉并没有可吹之处。

240万销量的奔驰,212万销量的宝马,190万销量的奥迪会在乎69万销量的雷克萨斯吗?雷吹说欧洲就卖了80万的雷克萨斯,我想说多余的11万被批发到了月球还是火星?没必要和雷吹较真,谁会和傻子过不去呢?纯进口的奥迪在美国卖了26万辆,纯进口的雷克萨斯在中国咋只卖了16万辆呢?在欧洲月均不到1万辆的销量居然有脸吊打奥迪?日吹最喜欢以中国人不懂车,难道欧洲人也不懂车?

反而配置方面一直都是雷车的一大软肋,比如说30万ES的收音机。RX除了一款屏幕,和一块衬托装X的表,你完全感受不到这是一辆30万入门的车。回到主题LS500h毕竟是已经百万级了,装X表是必须标配,夸张的装饰点缀确实给人一种视觉上的豪华,但回头我们来看配置,除了一些主要强调的各种系统,你会发现,全系没有陡坡缓降、辅助灯、比较主流的配置如车辆网、手机映射、液晶仪表盘都没有,128.8万的顶配车型才给配后排显示,如果应用媲美奔驰S的话,那好吧我不说了。

尽管价格这么低。雷克萨斯和国内情况一样主要卖Es,Rx,Nx为主。一直强调性能GS基本上快停产。

澳门新葡11599 6

问:为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多?
在国内一些车评人的炒作下。雷克萨斯ES在中国卖的如此之贵,还在加价呢。

混动车型是雷车的经典,这是国内的东西。

提问者说:“在国内一些车评人的炒作下。雷克萨斯ES在中国卖的如此之贵,还在加价呢。”

综合上面的信息,基本可以得出结论:国内的雷克萨斯不仅价格比美国贵,动力级别也比美国低。28万人民币在国内只能买到12秒+破百的ES200低配版(裸车),即便在美元:到了美国却可以开走6.6秒破百的ES300,不可谓不悬殊。

作为一个宝马粉,宝马M4是在德国雷根斯堡工厂生产的。

除了新能源车是受政策强推之外,其他车型的买卖归根结底还是纯市场行为。对厂商来说,无论售价高低,只要消费者认可,那就不妨碍成交。卖得贵不要紧,只要你能通过你的产品力(比如可靠性、舒适性、颜值、豪华感)和营销手段(猛打质量牌)让准车主觉得你的车值这个价,就算是成功了!

宝马7系起步价都比最贵的LS贵。高配的价格都可以买两台ES

丰田汽车在国内有些过于受追捧,比如30万的汉兰达,可能也需要排队买车,贵一些的普拉多,价格也是比较昂贵,雷克萨斯算是又一款比较成功的加价车,其他车型还有埃尔法这样的保姆车,只要有人炒,总会有些车能受到特殊待遇。

后附图可以看出,雷克萨斯ES300H差不多34000英镑,宝马520差不多44000英镑。可见,即使入门的宝马5系520,也比最贵的雷克萨斯ES300H,价格高出了整整10000英镑,它们根本就不是一个级别的车子。

雷克萨斯质量不错,这似乎是有目共睹的,但也不要神吹,凡是把性能调很差的车,又用老旧成熟技术,只要工艺还不错都能做到质量不错。

NS全系提供300(2.0T)和300h(2.5L混动)两款动力。300最大功率235马力,匹配6AT变速箱,有两驱和四驱可选,指导价36720-48575美元,裸车优惠不到1000美元。300h最大功率194马力,同样匹配双电机,标配四驱,指导价39070-46160美元,裸车优惠也不到1000美元。

澳门新葡11599,楼上的大哥怕是说真话说的太多,让一些精神股东受不了。

如果你从网上查询北美的市场售价,你会发现,雷克萨斯比宝马还要贵,但是不要被表面现象给蒙蔽了,这个宝马的售价只是基础车身,就是还有一堆的配置等着你去选装,选几个实用配置后,它的价格是要超过雷克萨斯的。

雷车在北美有肯塔基工厂,你们雷车粉就不说了?

像我这种专门从事研究的人都不敢说对5%以上的主流汽车了如指掌,尤其是新车。

国内ES的价格跨度非常大,从29万到48.3万,还普遍加价万八千。低配ES200的价格和325i相当,但是高配ES300h的价格就奔着530Li高配版去了。相当于ES一个车系就跨越了宝马3系和5系两个级别车型的价格区间。但在美国市场,ES价格区间只跟3系高度重叠,它的天花板比5系的地板还便宜5000美元呢。尽管它尺寸算得上准C级车,但确实比5系要低一个价位,甚至比同样二线豪华品牌的沃尔沃S90还便宜。

直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES
3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。

第一,雷在中国也比马便宜,同时要考虑雷是纯进口,就更便宜了。

如果抛开造车理念的差异不说,雷克萨斯是真的不如宝马、奔驰、奥迪,握着方向盘开开就知道差距了,转弯、过弯、变道,这些能很好的体现汽车本身的素质,这些方面ES是真的很不好,所以,雷克萨斯实际上剑走偏锋,就想着你买了它就是在城市里本就开不快的道路上使用,所以核心的缺点被掩盖,哪怕ES200,也能说“动力足够,肯踩油门超车无压力”、“没有肉车,只有肉人
”、“12.5秒怎么了,不开快车是对家人的负责”,有时候,不是为了要开快车,而是需要动力时它得有,这能在紧急时刻救你于危难,动力越好的车越能车速跟得上心速,而不是呜呜呜好几秒了速度还没上来。

自己搜搜日本的埃尔法多少钱,即便是雷车的MPV也是不贵的。给中国供应限制配额,你说能没你主机厂的责任?

相关文章