零部件行业再添猛将 蒂森克虏伯添新项目

提起克虏伯,我想大家首先想到的是近代史中非常有名的克虏伯大炮,其实大家不知道,蒂森克虏伯集团旗下的业务单元正在向中国市场大部份领域提供产品和服务。近日,蒂森克虏伯集团的InCarPlus项目最新成果登陆北京。据了解,该项目立足可持续发展,着眼于能源效率、汽车电气化以及轻量化设计方面的绿色解决方案,下面我们就一起来了解一下。

昨日,誉有世界钢铁大王称号的蒂森克虏伯在上海展示了其InCar
Plus项目,该项目着眼于能源效率、汽车电气化以及轻量化设计方面的创新和升级,提供40项汽车行业解决方案,这些发明可应用于车身、底盘、转向系统和动力系统。

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集团高层表示,即使经济增速放缓,中国市场仍将保持增长,我们不应该陷入慌乱。这或许就是蒂森克虏伯加速向汽车领域扩张、并在国内大力推广InCar
Plus项目的主要原因。

动力总成项目

通过减少燃油消耗以提高效率是蒂森克虏伯InCarplus的主要目标之一。由于传统型内燃机在可预见未来将仍是主要的动力系统,因此内燃机将会是动力总成项目小组的关注重点。通过先进的轻量化设计及智能功能的融入,InCarplus为制造现在与未来更优质的发动机带来了傲人的解决方案。除此之外,这个项目也考虑到电传动系统的日趋重要性并提出了提高其运作效率的解决方案。

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在进一步开发气门传动组方案上,蒂森克虏伯工程师们提高了内燃机的效率,使燃油消耗与排放量有大幅度减少的可能性。轻量化凸轮轴技术的发展与创新便是最好的例子之一。非传统的轴承概念还减少了发动机内部摩擦损耗。此外,通过融入新功能,如在凸轮轴中加入燃油隔离系统,这一功能的融入不仅减少了总布置空间还减少了排放量。

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动力总成的亮点还包括集成凸轮轴的混合材料缸盖模块,该模块结合聚合物,铝和钢等材料,实现在减重15%的同时降低了噪音。另外,通过将支承环铸入到铝制轴承座的方式,摩擦损失可因此减少约10-15瓦,而所需润滑油也可减少30-40%。

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动力总成子项目也研究了电传动装置各个方面的创新解决方案。其目标在于提高电传动效率以更好地利用电池容量。高强度电工钢在改良磁性和增强机械强度后可拥有更快的旋转速度。空心的转子轴可以减轻16%的重量而轴心可以提供额外的布置空间以进行供油或主动转子冷却。

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当前在全世界范围内,提供汽车零部件和行业解决方案的企业很多,国际性的如博世、电装大陆等,国内的有潍柴、玉柴、威孚高科等。随着世界以及中国汽车消费市场的增长,刺激零部件以及汽车解决方案需求量越加旺盛,不少业内人士预测未来汽车行业主要向电子化、智能化、轻量化方向发展,这给不少零部件供应商的产业链拓展提供了机会。

什么是InCarPlus项目

蒂森克虏伯InCarplus为提高汽车效率为目的。项目拥有超过40套创新解决方案,在汽车的轻量化设计、动力总成电气化、能源效率、安全性与舒适性方面进行创新研究,相关发明可应用于车身、底盘、转向系统和动力系统,实现了汽车效率的提升。项目能够使汽车组件减重达60%,成本降低达20%,汽车每公里二氧化碳排放量减少8克。而在汽车从生产至回收的整个生命周期内,可减少达1.6吨的汽车二氧化碳排放量。

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而对蒂森克虏伯而言,虽然受原材料和钢材价格大幅下跌,但零部件和电梯业务强劲的增长抵消了钢价的下跌,蒂森克虏伯本财年第三季度营业利润增长三分之一至5.4亿欧元,这是15个季度以来增长的峰值。前三季度公司销售额同比增长7%,达322亿欧元,其中约6%的直接业务在中国实现。

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