自动变速器润滑油容易变质诊断与排除

不同种类的变速器对润滑油冷却的需求不同,散热器越来越多地应用在不同的变速器上,散热器一般分为水冷式和气冷式两种:水冷式是使用发动机前方水箱的水和变速器的润滑油作热交换;气冷式是利用周围空气经过散热片和管内的润滑油进行润滑油出入口,冷却水出入口外置散热器接口,内置散热器散热器冷却水出入口的形式发送。

◆若油温过高,应检查自动变速器冷却系统。拆下进油管,中速运转发动机或自动变速器,若散热器无油流出或流星较小,说明散热器或管路堵塞,也可能是散热器限压阀卡滞在常开位置。

在变速器使用中,引发油温过高的原因有很多,如:长时间的低速运转;工作环境温度过高;散热不良,变速器周遭的空气流通受到限制;排气系统太靠近变速器;长时间在高转速下运行;重载爬坡过长过陡;润滑油品质不佳、泄漏等,都会使变速器油温升至120℃以上,当油温超过120℃,润滑油就会迅速氧化而丧失润滑效果,使变速器零部件损坏,工作失效。对变速器加装油泵和散热器可增加油的流动和冷却,使油温降低到正常的温度,以延长润滑油的使用周期和变速器寿命。下面介绍一下EATON公司变速器安装散热器的条件和注意事项,为相关产品设计人员在设计变速器时提供一些参考。变速器安装油泵和散热器的条件:发动机400kW以上的超速挡变速器,建议加装油冷却。

◆若油面高度和油质正常,应检测油温。让汽车以中速行驶5 ~ 10min
,待自动变速器达到正常工作温度后,在发动机运转过程中检查自动变速器散热器的温度。在正常情况下散热器的温度可达60°C。

◆自动变速器油牌号不符合规定。

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◆离合器或制动器间隙过大、过小,运动件配合间隙过小。

◆若冷却系统正常,则可能是运动件配合间隙过小,使油温升高;也可能是离合器或制动器间隙过小或过大,使压盘和摩擦片经常处于摩擦状态而导致油温过高。对此,应拆检自动变速器,调整各间隙,如有必要,更换相应零部件。

◆换油不彻底,仅仅更换油底盘内的油,而未更换液力变矩器和散热器中的油。

◆若以上检查均正常,则可能是液力变矩器损坏,应更换液力变矩器。

◆若以上检查均正常,则可能是液力变矩器损坏,应更换液力变矩器。

◆发动机冷却液进入自动变速器冷却油路。

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